La Toyota GR Supra GT4 passa l’omologazione secondo gli standard GT4 SRO

Ora alla coupé del Sol Levante l’attende la pista

La nuova sportivissima GR (Gazoo Racing) Supra GT4 ha superato gli esami tecnici ed i test in pista effettuati dall’organizzazione Stéphane Ratel Organisation (SRO), ottenendo così l’omologazione nella categoria GT SRO.

Allo scopo di determinare l’appropriato «balance of performance», applicato a tutte le vetture GT4 al fine di garantire il livellamento delle prestazioni per un maggiore equilibrio ed una maggiore spettacolarità di questo tipo di competizioni, i tecnici SRO hanno la scorsa settimana dettagliatamente esaminato la GR Supra GT4 prima di testarne le prestazioni in pista sul circuito Paul Ricard nel sud della Francia.

Lo sviluppo della GR Supra GT4 presso Toyota Motorsport GmbH (TMG) ha avuto inizio nei primissimi mesi del 2019 con un programma di test lungo oltre 12.000 km in diversi circuiti europei. Stéphane Ortelli è stato il collaudatore principale, che ha contribuito, insieme ad una squadra di esperti driver, ad ottimizzare la dinamica di guida della vettura nelle più diverse condizioni possibili.

La GR Supra GT4 – direttamente sviluppata da Toyota Motorsport GmbH (TMG) – deriva dalla GR Supra 3.0 stradale dotata di un propulsore 6 cilindri turbo 3 litri a iniezione diretta da 340 cv che, come è noto, ed è nata estremamente bene: bassa, larga, compatta è basata su una scocca molto rigida ed altrettanto leggera, con baricentro basso, carreggiate larghe e passo lungo, elementi che già di serie, assicurano un’eccellente tenuta di strada ed una grande maneggevolezza.

Il motore 3 litri 6 cilindri in linea turbo, potenziato sino a 435 cavalli (320 kW), è abbinato ad una trasmissione automatica a 7 rapporti con paddle al volante. La vettura impiega inoltre un differenziale a slittamento limitato di tipo meccanico mentre gli altri componenti racing includono un impianto di scarico Akrapovič e lubrificanti di primo equipaggiamento forniti da Ravenol.

Le dimensioni dei cerchi in lega OZ a cinque fori sono, come da regolamento GR.4, 11×18” mentre lo schema delle sospensioni rimane il McPherson anteriore ed il Multilink posteriore, con molle, ammortizzatori e barre antirollio specifici mentre i freni sono sempre i Brembo, ma da competizione.

L’abitacolo è ovviamente integrato dall’obbligatorio roll-bar integrale che contribuisce alla maggiore rigidità della scocca, dagli estintori standard FIA e da leggeri sedili da OMP da competizione mentre il serbatoio da competizione con sistema di rifornimento ad alta velocità, è omologato FIA.

Le prime vetture sono state già ordinate dai team racing in Germania, Francia e Regno Unito e gestite direttamente da Toyota Motorsport GmbH (TMG).

[ Redazione testMotori360 | sicurezza & SPORT ]

[ Specifiche tecniche GR Supra GT4 ]

_{*in base al BdP (Bilanciamento delle prestazioni), SRO}