Le «scarpe» della Casa italiana garantiscono controllo e utilizzo al limite del V8 biturbo 4 litri da 666 cavalli e 800 Nm che equipaggia una Continental GT da quasi due tonnellate
In occasione dei cento anni della denominazione «Super Sports», coniata nel 1925, Bentley ha individuato in Pirelli il partner le cui coperture meglio di sposano con le caratteristiche di una Continental GT radicalmente diversa dagli analoghi modelli che l’hanno preceduta e la risposta del Costruttore milanese è stata ovviamente all’altezza: due le tipologie di pneumatico realizzate: un P Zero per l’impiego quotidiano affiancato dal P Zero Trofeo RS, progettato per l’utilizzo dell’auto specialmente in pista.
L’incontro di due prodotti d’eccellenza
Far quadrare il cerchio non è stato una passeggiata: Pirelli ha dovuto affrontare – e risolvere – un problema derivante da gestione e controllo, in ogni circostanza, di un’auto dal peso di circa due tonnellate che ha adottato per la prima volta nella produzione della gamma (sinora solamente 4WDrive) una trazione posteriore (schema analogo a quello della Continental GT3 da competizione) che scarica sulle ruote motrici i 666 cavalli e gli 800 Nm di coppia erogati dal suo powertrain V8 biturbo twin-turbocharged da 4 litri che spinge la «Supersports» fino a 310 km/h. Lo 0-100 km/h viene coperto in 3.7 secondi e lo 0-200 km/h in 11.4 secondi.
Questo quadro tecnico è stato completato – e complicato – dall’adozione di un differenziale elettronico autobloccante abbinato al torque vectoring tramite freno, dalla presenza dello sterzo posteriore attivo, da un assetto con carreggiata posteriore allargata di 16 mm e dal carico aerodinamico (oltre 300 kg di deportanza in più rispetto alla Continental GT Speed), generato dall’insieme dei dispositivi adottati: splitter maggiorato, dive plane, minigonne, feritoie sui passaruota posteriori ed estrattore mobile in grado di modificare il carico verticale effettivo sulle gomme in funzione della velocità.
L’impegno progettuale di Pirelli si è quindi focalizzato sulla capacità del pneumatico di gestire un trasferimento di carico e una ripartizione delle forze motrici completamente diversi rispetto alla Continental GT Speed a trazione integrale; gli ingegneri Pirelli hanno quindi calibrato mescole, struttura e disegno del battistrada attraverso un fitto programma di test – sviluppati prima in virtuale, poi su strada e infine in pista – in stretto coordinamento con i tecnici Bentley, per garantire una risposta coerente in tutte le condizioni d’uso previste dal costruttore, dal Touring allo Sport.
Il risultato è confluito in due omologazioni dedicate, entrambe contraddistinte dalla marcatura «B» che Pirelli riserva ai prodotti sviluppati specificamente per Bentley.
P Zero: il pneumatico di primo equipaggiamento
Il Pirelli P Zero da 22” equipaggia la Supersports come pneumatico «Original Equipment», pensato per accompagnare l’uso quotidiano e granturismo della vettura senza comprometterne il carattere turistico sport-touring.
Le tarature di struttura e mescola rappresentano un ottimale compromesso fra comfort e precisione di guida pur mantenendo margini di aderenza adeguati alla potenza alla ruota e alla massa di un’auto che, anche se molto più leggera rispetto alla Continental GT, richiede comunque molto agli pneumatici.
Il P Zero è stato tarato per lavorare in sinergia con le sospensioni e gli ammortizzatori a doppia camera della Supersports, garantendo risposta e stabilità ottimali.
P Zero Trofeo RS: vocazione la pista
Per i drivers della Bentley Supersports particolarmente amanti della velocità, Pirelli ha sviluppato il primo P Zero Trofeo RS da 22 pollici semi-slick, omologato per la circolazione su strada ma con una vocazione da pista.
Mescola, struttura di carcassa e rinforzi interni oltre che derivare direttamente dall’esperienza Pirelli nel motorsport, sono stati studiati in funzione del carico aerodinamico generato dalla «Supersports», permettendole di raggiungere un’accelerazione laterale di picco pari a 1,3 g, con un miglioramento di circa il 30% nella velocità di percorrenza in curva rispetto alla Continental GT Speed.
Più che la fredda percentuale, di per sé impressionante, un aneddoto può rivelare la sorpresa provata dagli stessi tecnici Bentley durante i test in pista: alla prima prova con P Zero Trofeo RS, il grip in accelerazione laterale consentito dai pneumatici è stato più elevato di quanto potessero comprendere le logiche dell’elettronica dell’auto che, tarate per prestazioni inferiori, hanno attivato il pretensionatore delle cinture di sicurezza.
Perfect Fit: programma Pirelli su misura
Pirelli con il programma «Perfect Fit» ha realizzato un processo di co-sviluppo grazie al quale progetta, in stretta collaborazione con i team tecnici delle case auto, pneumatici su misura per ogni singolo modello.
Attraverso simulazioni virtuali e sessioni di test in comune tale programma, in realtà una metodologia di lavoro condiviso, consente di ottimizzare ogni parametro – dalla mescola alla struttura, dal disegno del battistrada alla rigidità della carcassa – sulle caratteristiche specifiche di ciascuna vettura, garantendo un’integrazione perfetta tra pneumatico e progetto automobilistico.
Pirelli e Bentley: una collaborazione di lunga data
Il programma «Perfect Fit» e l’approccio che ne consegue, si inseriscono nel solco di una collaborazione di lunga data tra Pirelli e Bentley. Quest’attività comune ha nel corso degli anni accompagnato l’evoluzione della gamma Continental GT rinnovandosi oggi con la straordinaria Supersports. Il legame fra le due Case risale agli inizi degli anni Ottanta, quando furono sviluppati i primi pneumatici dedicati alle versioni Turbo R e RT della Bentley Mulsanne.
Da allora, Pirelli ha realizzato soluzioni su misura sia sul fronte commerciale – per un’ampia gamma di modelli del marchio britannico, dalla Arnage alla Continental GT, fino alla Bentayga, per la quale sono stati sviluppati pneumatici P Zero specifici da 23” – e sia sul fronte motorsport; nel corso degli anni, Pirelli ha infatti equipaggiato diverse Bentley da competizione, come ad esempio la Continental GT3, contribuendo alle loro prestazioni in vari campionati e singole competizioni particolarmente significative come l’americana Pikes Peak International Hill Climb in cui la Bentley Bentayga ha conseguito nel 2018 il primato per i SUV di serie mentre l’anno successivo la Bentley Continental GT ha fatto registrare il record assoluto per le vetture di produzione; inoltre nel 2024 la Continental GT Speed ha stabilito un record di velocità all’interno di un tunnel sottomarino in Norvegia.
[ testmotori360 – SPORT – Sicurezza – Heritage ]
► New Bentley Supersports – scheda tecnica
